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一面是烈火烹油，一面是静水流深，用这两个词是来形容B2C和B2B供应链市场的两种状态最为恰当。
这两种状态最戏剧化的呈现场景，是电商大促时，快递揽收量超十亿件，一个快递小哥一天能处理上百件包裹，快递企业需要提前2个月开始调动运力资源，物流企业集体来个价格调涨也是常见的情况。
而处于供应链前端的B2B物流企业，在大促季节就从容得多。近期，运联传媒曾走访准时达国际供应链管理有限公司（简称：准时达），这家企业服务众多知名的3C电子制造行业企业。准时达在应对如「双11」这样的大促期间，商品的出库入库却可以做到有条不紊，仓库操作员工照常交接班，智能仓投入使用以后，库区甚至难得看到几个操作人员。
C端消费的涨跌变化，似乎并没有波及到这家企业。这种反差现象的背后，究竟是因为B2B企业从这场消费端引领的潮流中落下马来，还是因为供应链本身具有平衡涨跌变化的功能？消费端供应链风起云涌，平静的B2B供应链市场又有哪些暗流涌动？
为什么B2C和B2B供应链会有两种不同的市场现状？原因就在于互联网对商流和物流的改造，是从C端开始的。这场变革中，占得先机的电商企业和快递企业，已经获取了大量的资源，为了拓展业务版图，布局供应链是必然。
传统的商品流通路径，是从制造厂家开始，经由经销批发商，再由零售商销售给个人消费者。这种模式下，品牌商拥有供应链层面的绝对权力，分销商和零售商处于被动接受地位，对需求变动的响应能力较差。因此，这种供应链也被称为「推式供应链」。
互联网技术从零售端开始渗透后，电商崛起，使得消费者零散的、个性化的需求得以规模化，消费需求也能迅速准确地传达给品牌商。这一阶段，供应链主权从品牌商转移到消费者，生产计划的制定需要更多地依赖于消费行情。这个现象被称为「消费驱动」，消费驱动下的供应链也被称为「拉式供应链」。
消费者需求越来越趋向多元化。当C端消费需求的变化向上游传导，订单呈现小批量、多批次、个性化特征，供应链也要具备反向定制的能力；同时，下游对时效、成本、体验的要求也持续提升，供应链开始从规模导向转变为效率导向，更需要强大的整合能力。我们可以看到，消费互联网巨头也纷纷着手沿供应链向B端布局，向生产端布局。
2019年10月份，京东物流CEO王振辉在京东物流2019年全球智能物流峰会上正式对外提出「供应链产业平台(OPDS)」，将基于不同属性的产业提供一体化供应链服务，推动供应链对产业的数字化改造与技术赋能。
2018年10月份，顺丰55亿元整合DPDHL在中国大陆、香港地区及澳门地区的供应链管理业务、管理团队和相关科技技术，极力布局供应链业务。
阿里旗下的菜鸟网络，则通过投资并购的方式，逐渐构建了集仓配、快递、即时配送、农村物流、国际等为一体的立体网络，打通了电商配送的全链路。
不过，这些离C端更近的企业，其供应链变革更多围绕消费者体验，核心是通过商品流通链条的打通，减少商品搬运次数，将消费者需要的商品以最快、最好的方式送达。
而与之相反，B2B供应链领域更贴近上游的生产制造端，因此降本增效的需求更为强烈，市场也更为广阔。据公开资料显示，目前B2C物流占社会物流总额的比例不足8%，以生产和流通为主体的B2B物流占社会物流总额的比重则超过92%。2022年，主要国家B2B供应链及物流市场有望达到50万亿规模。
B2C供应链虎视眈眈，B2B供应链睡狮初醒，上下游的博弈会是齐头并进，还是一场腹地绞杀?
B2B供应链多年沉寂，很大程度上要归咎于合同物流的发展多年来的裹足不前。不过伴随着互联网对商流和物流的改造，一方面合同物流企业正开展供应链转型，另一方面由制造企业孵化的供应链企业也开始崭露头角。
B2C供应链虽然来势汹汹，但面对如此巨大的市场规模，以准时达为代表的B2B供应链企业，其攻守之道有哪些?
B2C供应链与B2B供应链最大的不同，在于2C讲究的是规模和流量，要做「广」；而2B讲究的是成本和效率，要做「精」。简单来说就是，B端对成本更为敏感，更需要精益化的供应链服务。
一位准时达仓储的资深主管向运联传媒指出了B2B产品的复杂程度：「你知道一台手机有多少零配件?根据手机的制程不同，一个主板有260个IC元件，最后组装成一个手机需要120多个零配件，每个零配件都有2-3个供货商，这些供货商由世界各地交货到工厂进行组装。一场『双11』单个手机品牌商的出货量就能达到100万台以上，其中的每一个SKU都要在我们的预测、计划、采购与执行之下，来的不早不晚刚刚好，才能确保生产的顺利进行。这就是准时达的竞争力。」
最极致的供应链管理，是最大程度地削减库存。在运用VMI仓为大型或者超大型企业服务方面，准时达有自己的「武林秘籍」，例如，以周为单位的货量预测，供货商ASN预约到货管理，智能Bin位快速备料管理，库存水位的Max/Min管理，Aging管控预警等。
如前文所述，B2B供应链最大的优势在于靠近生产制造企业，能最大程度地把握和调整成本结构。B2B供应链，一端链接着下游的品牌商和分销商，另一端链接着更庞大的上游供应商，就像是一个强大的心脏，要赋能给上下游，从主动脉到毛细血管，供血不足或过剩，都会让C端失控。
准时达深耕制造业供应链20年，对内，他们把上游从原材料到品牌商的供应链称之为「工业链」，把下游从品牌商到消费者的供应链称之为「分销链」。这体现出准时达的长远布局。
「供应链链条的打通只是第一步，但是我们要编织的是网。以前做合同物流更多靠经验，靠成功案例。而当网络上协同的合作伙伴越来越多的时候，我们就要想办法把品牌商、供货商、制造商、服务商、渠道商、终端消费者都串联起来，延伸到上下游整个网络形成新的协同，而这个协同需要依靠更多的产品、解决方案和科技创新来完成。」这位主管总结道。
互联网对商流和物流的改造从C端向上延伸，消费端供应链的变化最终也会传导到生产制造端。供应链的变革正在经历着一场从C到B的重构，率先拥有击穿供应链的能力，是未来竞争的关键。
在物流行业经历过互联网大潮的洗牌后，各个细分领域的成本几乎见底。以前我们是向客户要效益，向下游要效益，现在只能向成本要效益，向改造要效益。优化执行效率，缩短供应链流程，链接更多的资源，降低总成本，是对供应链企业的共同要求。
供应链是一条长长的链条，环环相扣，牵一发而动全身。消费端已经动起来了，B2B供应链的冰层也终将融化。
准时达是庞大B2B供应链市场的一个缩影。而市场空间足够大，跨产业的细分领域也非常多，每一领域的规模和体量都是惊人的。这也是众多知名物流企业以及行业资本纷纷入局的原因。产业升级、贸易摩擦带来的不确定性，让每一条供应链都值得被重构一次。
文章来源：运联智库
编选：云朵匠 | 数商云(微信ID：shushangyun_com)
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